usdt支付接口（www.caibao.it）：“广安港—重庆港”集装箱班轮开航
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2月3日，上游新闻·重庆商报记者从两江新区获悉，克日，载满20个集装箱400吨货物的“川江001号”船舶从广安港新东门作业区集装箱码头起航前往两江新区果园港，标志着“广安港—重庆港”集装箱班轮乐成开航。
记者领会到，船舶沿江而下抵达重庆果园港后，将通过水水中转运输至目的地江苏南通。该条航线班期密度设计每周上下行各一班，货源以化工产品、建材、粮食农副产品、机电产品及大型机器设备为主，未来将凭据市场需求，将逐步增加发班密度。
重庆港务物流团体有限公司港航经营部副部长张水平先容，开通该航线不仅将增强川东北口岸群与重庆口岸群多港联动，降低沿江企业单位物流成本30%以上。
“与此同时，重庆港务物流团体还在努力携手四川等地企业搭建水运物流供应链服务平台，配合促进川渝两地共建长江上游航运中央。”张水平称。
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嘉陵江是国家批准的18条高等级航道之一，也是我国最早实行全江梯级渠化开发建设的航道。现在，嘉陵江川境段已全江流通，形成了从广元出发，经南充至重庆和广安至重庆的水上出川大通道。
作为长江上游最大的枢纽港，果园港现在也正在加速“金沙江、嘉陵江 长江“干支联动的航运网络建设。
2020年9月，嘉陵江航运上首条集装箱班轮——广元至重庆果园港集装箱班轮航线正式开通，极大丰富了嘉陵江水路货物运输种类，同时通过“散改集”，货物在重庆果园港水水中转物流成本将降低20元左右。
除此之外，“重庆港—泸州港、宜宾港”公共航线也在2016年开通，果园港的航运网络覆盖到了金沙江流域。
张水平称，现在，川渝两地已经开通泸州、宜宾、广元至重庆3条公共班轮航线，两江新区果园港也由此成为川渝口岸互助的焦点枢纽。“十四五”时代，果园港还将加大在成都、攀枝花、达州等地建设无水港，进一步提升果园港在西南区域的辐射和分拨能力，推进成渝区域双城经济圈建设走实走深。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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